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Kann man die alte Riemenscheibe nicht verwenden
Gruß
Beim Versuch die alte abzuziehen ist sie Riemenscheibe eingerissen.
Aber es würde gehen: Man müsste die alte abziehen, dann die neue auf der neuen Wasserpumpe abziehen und dann wieder drauf pressen.
Wasserpumpe ist eingebaut und scheint zu funktionieren.
Allerdings in die Riemenscheibe bei der neuen Wasserpumpe kleiner, sodass ich wahrscheinlich einen kürzeren Keilriemen benötige.
Spannen geht, allerdings schleift er fasst am Öleinfüllstutzen.
Danke für eure Hilfe!
Hallo zusammen,
Anders sieht es eben aus, wenn die Pumpe innen abgerissen ist, wie es wohl bei dir der Fall ist.
genau so ist es. Das Rad dreht frei auf der Welle.
Pumpe ist bestellt. Wenn alles läuft gebe ich Rückmeldung
Vielleicht ist auch nur die Verbindung der Welle zum Pumpenrad defekt, am besten mal ausbauen und nachkucken
Lüfter, der auch auf der Welle sitzt, "wackelt", wenn man mit der Hand drückt.
Für ~100€ tausche ich die komplette Pumpe aus:
Das ist die selbe Pumpe, nur einmal als komplett und das andere ist der Rep-Satz.
Oberes Bild Nr. 1 ohne die 2 Rohrstutzen Nr.2 mit diesen für Ölkühler
Da Nachbaupumpen aber nicht die Welt kosten, lohnt der Rep-Satz nicht, da mit Pech das Gehäuse kaputt geht
das sind die beiden Anschlüsse für den Ölkühler?:
danke für den einfachen tipp!
eben getestet --> es wird kein Wasser gefördert. --> Wasserpumpe kaputt.
ich habe auf der JD parts Seite gesehen, dass es 2 verschiedene Wasserpumpen gibt.
43 - WASSERPUMPE - ST227100:
und 44 - WASSERPUMPE - ST227101:
ich denke es ist die erste (AR92416, AR92417), da ich auch 2 Anschlüsse habe, die zum Ölfilter gehen.
Ist das Korrekt?
Vielen Dank!
hallo,
habe eben mal das Thermostat rausgebaut, um zu testen, ob dann der Kühler warm wird.
Kühler wird nicht warm und keine Bewegung im Wasser.
Unterhalb vom Thermostatgehäuse (aus Eisen) ist es sehr warm/heiß.
Zum Übergang auf den Schlauch ist es nur handwarm.
Der Schlauch wird wahrscheinlich etwas warm, da das Wasser sich selber ganz langsam durchmischt.
Ich glaube es liegt wirklich an der Wasserpumpe.
Vorgehensweise wäre?
- Kühler raus
- Riemen abmontieren
- Lüfter abmontieren
- Wasserpumpe abbauen und schauen, ob sie defekt ist.
Gruß
Mark
Ich habe eben nochmal eine Probefahrt gemacht und mit dem Infrarot Thermometer gemessen:
-Kühlerschlauch oben am Kühler: ~50°C
-Kühlerschlauch unten am Kühler: ~10-15°C
-Kühlerschlauch kleiner Kreislauf: ~50-60°C
-Temperatur am Thermostatgehäuse: ~75°C
-Temperatur am/um den Temperatur Sensor: bis zu 70°C
-Temperaturanzeige beim Start ok, dann bis in den roten Bereich gestiegen
Dann habe ich mal etwas auf die Anzeige geklopft, und siehe da der Zeiger ist vom Roten Bereich fast bis in die Mitte im grünen Bereich gesprungen und nach weiterem Klopfen wie bis Anschlag roter Bereich und/oder irgendwo dazwischen.
Der Stecker, der viele Verbindungen ins Amaturenbrett durchleitet habe ich auch mal abgezogen...sieht gut aus....
Ich denke der Schlepper war nach der Testfahrt noch nicht warm genug, dass das Thermostat vollständig geöffnet hat.
Ein weiterer Test wäre ein neues Kabel direkt vom Sensor zu Anzeige zu verlegen.
Schönen Sonntag.
Hallo zusammen,
ich konnte das Thermostat und den Temperatursensor tauschen.
Hat leider keine Änderung ergeben.
Ich hatte leider das Infarot Thermometer nicht dabei, aber der Kopf des Temperatursensors war so heiß, dass es sehr unangenehm war ihn anzufassen. Daher denke ich, dass es ~80-90°C hatte.
Thermostat kannst du ganz einfach testen, ausbauen und im Topf warm machen ob es auf geht.
Im normalfall sollte der Kühlkreislauf komplett zumindest warm sein.
Hat der eine Kabine mit Heizung und geht diese ?
Das mit dem Topf habe ich getestet.
Das alte Thermostat hat anscheinend doch noch funktioniert. Egal, ist ausgetauscht.
2. Kann man bei geöffnetem Kühlerdeckel sehen, ob die Wasserpumpe arbeitet? Bei mir ist da kaum Bewegung des Wassers zu sehen. Ich dachte immer, dass das da richtig „durchrauschen“ muss.
Genau das ist bei mir auch.
Ich habe den Deckel langsam geöffnet, als er heiß war und konnte keine Bewegung (außer das Zittern durch durch den Schlepper) erkennen.
Keine kleine "Welle" oder ähnliches.
Der Schlauch zum kühler Einlauf (oben) war warm, sodass das neue Thermostat auch geöffnet haben müsste.
Unterer Kühler und unterer Kühlerschlauch total kalt.
Wenn das Thermostat offen ist, kann man es im Kühler sehen.
Sieht wie ein kleiner Strudel aus.
Also könnte man sagen:
Unter Kühler und unterer Kühlerschlauch ganz kalt, Heißer Temperatursensor und kein "Strudel" -->keine funktionierende Wasserpumpe?
Ich denke ich werde die Wasserkumpe demnächst abschrauben und begutachten.
Oder habt ihr noch andere Ideen?
Danke für eure Hilfe!
Vielen Dank für die Info.
Wenn das Wetter etwas wärmer ist muss ich mir das anschauen
Danke für Antwort.
Hat eine Kabine aber ohne Heizung.
Ich schaue mal wo das Thermostat sitzt.
Bevor man es ausbaut muss man das Kühlwasser ablassen?
Hallo,
Da es sehr gut zu diesem Beitrag passt habe ich kein neues Thema angefangen:
Ich habe auch einen 1040 und beim arbeiten im Wald ist die Temperatur ok. (Mittig im grünen).
Ölfilter ist dann handwarm.
Wenn ich vom Wald auf der Straße nach Hause fahre (1 bis 1,5km / schnellster Gang ca. 2000 Umdrehungen) geht die Anzeige auf ca. der häfte des Heimweges bis kurz vor den roten Bereich.
Der große schwarze Kühlerschlauch ist allerdings kalt.
Kühlwasser oben am Decke ist mit Fingerprobe warm. (Dampft leicht bei -4 Grad Außentemperatur)
Vermutung: thermostat öffnet nicht und dadurch wird nix zum kühler gepumpt? (Kühler ist kalt)
Oder müsste dann der Schlauch trotzdem warm sein?
Am anderen ende des Schlauchs müsste die Wasserpumpe sein. Die Pumpe ist auch kalt.
Oder ist die Pumpe defekt?
Schlepper startet trotz -4grad und nicht mehr ganz fitter Batterie sehr gut.
Danke euch schonmal.
moin,
habe im Werkstatthandbuch nachgeschau....der Tank muss wohl dafür raus 
danke.
ich schaue mir das heute mal an, ob man das ohne viel Aufwand tauschen kann.
Hier müsste es sein:
Vielen Dank!
Danke für den Beitrag.
sieht das diese Hardyscheibe so aus?
Gruß Mark
Hallo zusammen,
mir ist im Wald aufgefallen, dass es ein schlagendes Geräusch gibt, wenn ich mit dem 1040 bergauf fahre.
Es war nur eine kleine Rampe, um zum gefällten Baum zu fahren (~5 Meter).
Das Geräusch ist auch da, wenn ich oben an der Rampe stehenbleibe und keinen Gang eingelegt habe (Handbremse angezogen, da er sonst zurückgerollt wäre)
Das Geräusch verschwindet wieder, wenn ich wieder ~5 Meter zurückfahre.
Kontrolliert habe ich das Hydraulik/Getriebeöl (teilt sich das Öl) und das Motoröl.
Das "schlagende" Geräusch merke ich auch leicht im Lenkrad.
Es hört sich so an, als wenn sich jemand mit einem Hammer auf eisen klopft.....schwierig zu beschreiben.
Gefühlt würde ich sage, dass es aus der Mitte vom Schlepper kommt...
PS.: Beim Baujahr bin ich mir gerade nicht ganz sicher....aber 198x passt.
Ich dachte erst es könnte an den Differenzial liegen (Öl wird demnächst noch geprüft), aber im Stand sollten die keine derartigen Geräusche machen ?!?
Danke und Gruß
Mark
Habe nochmal in der Anleitung geschaut: das teil heißt Senktrossel
das wird es sein...Anlassschalter ab = kein Strom auf den Instrumenten
Danke für den Tipp!
Ja wenn der Schlüssel gedreht iSt, dann kann ich durch kurzschließen des Schalters starten,also liegt Spannung an
Ob für die Anzeige Instrumente Strom anliegt weiß ich noch nicht, Hintergrundbeleuchtung geht
Ist der drehlzahlmesser mit hallsensoren realisiert?
Ich muss es mir nochmal genau anschauen War heute nur kurz da...
Danke schonmal!
Klar wenn es nur der Schalter ist habe ich das Problem mit ca 20 Euro gelöst....wenn ich den richtigen finde
Dass kann man auch noch im Sommer machen,aber die anzeigen sollten schon funktionieren
Ich werde mal schauen was passiert wenn er warm ist...mal bisschenwickeln
Hi,
Der Schlepper ließ sich nicht mehr starten, es wurde unter dem Armaturenbrett die Technik des Anlasserschalters abgebaut und überbrückt, man kann ihn nun mit einem Kabel starten...
Gibt es einen Möglichkeit den Schalter wieder flott zu machen? oder muss ein neuer her?
Wie ist da eure Erfahrung?
Früher ist es immermal vorgekommen, wenn der Schlepper warm war und er aus und wieder angestellt wurde die Instrumente (Drehzahlanzeige, Tank und Thermostat) sich nicht rührten...
Dies ist seit dem Abbau der Technik des Anlassschalters Dauerzustand.
Hängt dies mit dem Anlassschalter zusammen?
Oder einfach ein Kontaktproblem?
Hintergrundbeleuchtung funktioniert übrigens.
Danke und Gruß
GerhardSchr
